但对下一个季度，比亚迪相当谨慎。公司测算，预计今年前三季度实现净利润在15.55亿元至17.55亿元之间，同比增幅为1.83%至14.93%。
新能源销量预计减速，年度目标难完成
报告期内，公司新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。在新能源汽车领域的市场占有率，从2018年的20%上升至期内的24%。
1-6月，比亚迪累计销售新车22.8万辆，同比增长1.6%。其中，新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%，虽然比其第一季146.9%的增速有所放缓，但明显快于新能源汽车行业的增速。截至8月16日，A股上有35家新能源汽车产业上市公司披露上半年业绩预告或快报，其中25家上半年业绩表现不佳。
比亚迪表示，2019年第三季度，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。
8月6日，比亚迪披露的最新销量快报显示，比亚迪7月汽车销量同比下滑17%至3.1万辆，其中新能源车销量同比下滑11.8%至1.66万辆；今年1-7月，累计销售新能源汽车16.22万辆，同比增长73.17%，仅完成年度销量目标的38.62%。
财报披露，下半年，比亚迪还将陆续推出e2、e3、全新秦EV等车型，预期新车型将进一步带动销量增长，继续稳固行业领先地位。
电池业务或分拆上市
早从2018年开始，比亚迪动力电池就已经开始对外开放供货。今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体不断扩大。与此同时，比亚迪与丰田就联合开发电动车达成合作，共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，且车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
今年8月初，比亚迪也在互动平台表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。
有观点认为，目前国内电动汽车的发展还有许多亟待克服的瓶颈，例如续航、电池等，特斯拉也不能在市场取代燃油车，而比亚迪的技术优势之一是基于电池基础的新能源汽车技术。
8月20日有消息称，美国《财富》杂志发布了2019年度“改变世界的企业”榜单，52家上榜企业比亚迪高居第三位。《财富》认为，比亚迪因“扩大电动汽车市场”，推动全球电动车行业发展并产生深远影响。
除比亚迪外，另有两家中国企业进入榜单，分别是排名第37位的阿里巴巴和排名第39位的百度，另一科技巨头腾讯并未入榜。
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