最近电动行业“涨声”一片，从整车到配件，步调出奇地一致。今年的环保督查，堪称史上规模最大、惩治力度最大。面对国家种种环保举措，环保限产措施收严，将对电动车行业中的相关产业形成供给端收缩，产生推升价格的预期。
根据安排，第二轮第二批中央生态环境保护督察进驻时间约为1个月。各督察组表示，为统筹做好常态化疫情防控、经济社会发展和生态环境保护督察工作，尽可能减轻被督察对象负担，这一批督察只安排一个进驻动员会，并大幅度减少参会人员。
在后续工作中，还将进一步简化程序、优化流程，不断提高督察工作的精准性、针对性，确保平稳有序有效完成督察任务。
天津是电动车行业三大制造基地之一，更是国标车的重要输出地，而浙江，尤其是长兴，则是铅酸电池的核心生产基地。
这次环保督查给电动车行业带来的除了涨价外，还会有哪些影响？
毫无疑问，这次环保督查将会在短时间内打破电动车上下游，甚至是市场的供需平衡。
对于中大型厂商而言，环保督查某种意义上反倒是一种利好。
环保督查，犹如白衣骑士，这一局和棋，至于价格战，改期再约。你以为5、6月份的市场爆发全部归功于价格战？
即便没有这一轮疯狂的血拼，新国标引发的换购潮及部分禁电城市的放开，也足以让行业交出不错的成绩。更何况一台车即便价格上浮20%，也不会让电动车这部分消费人群转而去选择摩托车或者私家车。
或许这一轮涨价会放缓整体销量的增长，但合理的涨价，市场未必不会买单。只要行业能够长期健康发展，认真做产品的企业不愁市场，经销商也不必担心没钱赚，消费者更不用担心买不到称心的电动车。
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