近期汽车市场上，小米SU7和第十一代索纳塔成为了热议的焦点。小米SU7以其高端的定位和21.59万的售价吸引了众多关注，而北京现代发布的第十一代索纳塔则以13.98万的亲民价格迅速成为话题。尽管小米SU7价格昂贵，但与第十一代索纳塔相比，是否真的物有所值？我们不妨通过配置对比来一探究竟，看看哪款车型在这个注重性价比的时代更具吸引力。

（第十一代索纳塔）

（小米SU7）

作为一款C级车，小米SU7的车身长度达到了4997mm，但由于小米SU7是电动轿跑，巨大的电池包会对空间有所挤压，而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间，所以在实际的乘坐表现上，小米SU7的体验并没有预想中的宽敞；反观第十一代索纳塔，作为一款B级车，它的车身长度达到4945mm，轴距达到了2875mm，这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可观，甚至完全不输小米SU7。

（第十一代索纳塔）

（小米SU7）

而智能座舱方面，第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准，车内配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能网联架构打造，支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能，并配备64色氛围灯，放眼其他同价位的车型，基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样，将“人车家生态”做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统，而且支持声纹识别、Carplay等等，200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄，或许这就是手机厂的科技优势吧。

（第十一代索纳塔 内饰）

（小米SU7 内饰）

说完智能座舱，不能不提智驾功能。虽然从配置上看，小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件，以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置，激光雷达更是顶配独享，如此一来价格就会去到29.99万，预算大幅提升；相比之下，13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了，L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用，20个感知硬件更算得上是同级领先的水准，近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来，第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。

（第十一代索纳塔 智驾示例）

（小米SU7 智驾示例）

智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路，但是让我感到非常意外的是，小米SU7在智驾方面下足成本，但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看，小米SU7全车配备7个安全气囊，16项ADAS，乍眼一看确实能够满足用户的需求；但是第十一代索纳塔这波是火力全开，全车提供10个安全气囊，甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊，还配置了同级最优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面，北京现代确实是用了心的，也舍得为了安全体验去下成本。

（第十一代索纳塔）

（小米SU7）

虽然说这些年新能源汽车持续进军市场，但受限于电池性质本身，保值率始终无法显著提升。相比之下，燃油车的用车成本就很稳定了，近年来保值率也没有受到过多影响，第十一代索纳塔的3年保值率预估也能达到56.1%，零整比达到209%。电车要想有效提升保值率，在技术发展上还是任重而道远，小米SU7如此，其他电车也是一样的。

（第十一代索纳塔）

总的来说，小米SU7作为造车新玩家，展现了出色的配置和设计水平，显示出潜力成为50万内的优秀轿车。然而，考虑到小米在汽车制造领域的短暂历史和验证里程的有限性，消费者普遍倾向于更加成熟可靠的选择。与此相比，第十一代索纳塔经过了全球一千多万用户的验证，拥有67年的造车经验，是全球顶尖的车企之一，其品质无可置疑。再加上令人惊喜的13.98万元定价，索纳塔更符合消费者对稳定可靠性和性价比的追求。因此，对于想要在预算内购买出色轿车的消费者而言，第十一代索纳塔无疑是更明智的选择。